Valitse sivu
Sormi meni suuhun ja parikin kertaa.

Sormi meni suuhun ja parikin kertaa.

Korjattavaksi tuotiin Saab 9-3, jossa ei toinen puolivalo palanut. Autossa on puolivalot ns. xsenon-valot ja sepä toikin korjaukseen lisää haastetta. Vikakoodin luku ei antanut selvää viitettä, missä komponentissa on vika. Ensin kokeiltiin polttimoa, mutta valo ei syttynyt. Seuraavaksi vaihdettiin polttimon kantaosa, joka D2S-polttimossa on erillinen osa. Ei tulosta.

Seuraavaksi aloin etsiä ohjeita autonvalmistajan nettipalvelusta, josta voidaan lukea valmistajan korjaamokirjallisuutta ja varaosaluetteloita. Saabin palvelu ei ollut käytettävissä. Ymmärrettävää sinänsä, kun koko autotehdas lienee konkurssissa ja tulevaisuus merkin suhteen epäselvä.
 
varaosaliikkestä toimitettu uusi
Googlen hakukoneella löysin kuitenkin kuvan, josta näkyi valmistajan (Hella) varaosanumero. Toimittajan luettelossa oli kuvakin osasta ja näytti juuri sellaiselta jota tarvitaan. Osa tilaukseen ja odoteltiin muutama päivä.
 
Kun auto tuli jälleen korjattavaksi ja avattiin varaosapaketti, niin ensimmäinen havainto oli, että osa ei sovi. Aivan erilaiset liittimet ja paljon isompi? Heti ei tullut mieleen, että uudesta osasta pitääkin irrottaa itse ohjainlaite ja muoviset soviteosat jäävät tarpeettomiksi. Tämän neuvon saimme tukkuliikkeestä noin puolen tunnin odottelun jälkeen, kun soitimme ja kuvasimme ongelmamme. ( Kuvissa vanha osa muoviosiin koottuna).
 
rikkoontunut ohjainlaite
Vaikka parhaamme yritimme, niin melkoisen hankalaksi tämä valon korjaus meni. Auton piti käydä korjaamolla kolme kertaa. Meille jäi yksi ylimääräinen polttimon kanta, joka maksoi reilusti yli 100 euroa ja rahtikuluja jäi meidän maksettavaksi. Aikaa, jota kaikkia ei mitenkään voi veloittaa asiakkaalta meni hukkaan varmaankin pari tuntia.
 
Googleen avulla homma kuitenkin ratkesi edes jotenkin. Löysin linkin Youtube-videoon, jossa neuvottiin etupuskurin irrotus, jotta ohjainlaitteeseen päästiin käsiksi. Tässä sentään säästyi aikaa, kun ei tarvinnut ihmetellä puskurin irrotusta.
 

 

 

Alkuperäisvaraosien hankkiminen korjaamolle.

Olemme koko toimintamme ajan hankkineet asiakkaillemme myös sellaiset varaosat, joita saa vain merkkiliikkeistä. Bisneksenä sinällään tämä ei ole kovin kummoista, koska välistä saatava siivu on todella ohut.  Ajattelen kuitenkin, että asiakkaan kannalta on hyvä, että hän saa ratkaisut auto-ongelmiinsa yhdeltä tiskiltä.

Tämän kirjoituksen aihe onkin se, että toisten merkkien varaosien hankkiminen on helppoa, nopeaa ja virheetöntä ja toisten merkkien osien hankkiminen on hankalaa, hidasta ja sitten vielä saadaan vääriä osia, jos jotain saadaan.

Kaikkein huonoin järjestelmä on sellainen, että merkkiliikkeen varaosamyyjät eivät ota itse puheluita vastaan. Puhelut kootaan keskitetysti asiakaspalveijalle, joka kyselee auton tiedot, tarvittavan osan nimikkeen ja lähimmän merkkiliikkeen, josta haluan osan noutaa. Tähän asti kuullostaa vielä teoriassa joltain, mutta käytännössä tuo homma ei toimi. Usein saa odotella päivän kaksi, kun saa tietoa asiasta tai saa muistutella kysellä saman asian perään uudelleen ja uudelleen. Tuntuu, että näille liikkeille ei tällaiset satunnaiset asiakkaat ole sen arvoisia, että heitä palveltaisiin hyvin.

Toisessa ääripäässä on monimerkkitalo, jolla on korjaamoasiakkaita varten omat myyjät. Sähköpostikyselyyn tulee vastaus nopeasti ja osatkin usein jo seuraavaksi aamuksi meille postin kuljettamina. En ole tilastoja tarkemmin seurannut, mutta näppituntuma on, että tälle talolle on siirtynyt meiltäkin tuhansien eurojen ostot vuodessa ja kaltaisiamme pieniä korjaamoita on maassamme satoja. Pienistä puroista jne…

Määräaikaiskatsastus autokorjaamolla?

Auton määräaikaiskatsastuksen tekeminen korjaamolla huollon yhteydessä. Miltä kuullostaisi? Korjaamoyrittäjänä olen tuota nyt miettinnyt jo kolmatta vuotta, asiahan oli esillä jo edellisen eduskunnan aikana, mutta jäi päätöstä vaille ja nyt se on menossa kevään aikana uudestaan eduskunnan käsittelyyn. Asiaa on käsitelty lehdistössä ja erilaisia näkemyksiä eri osapuolilta on luettavissa eduskunnan nettisivuilta.

Nyt voimassa olevan lain mukaan katsastustoimiluvan omaava ei saa harjoittaa muuta autoalaan liittyvää toimintaa. Uuden lakiesityksen mukaan määräaikaiskatsastuksia voisivat tehdä myös muuten autoalan kanssa sidoksissa olevat,  autokorjaamot, autoliikkeet, huoltoasemat jne..

Lukiessani sidosryhmien lausuntoja eduskunnan nettisivuilta, huomioni kiinnittyi kahteen vastakkaiseen näkökulmaan. Toisen mukaan korjaamo tulisi katsastusten yhteydessä etsimään autoista vikoja, jotta saisi lisää korjaustyötä ja varaosamyyntiä. Me olemme tehneet asiakkaiden autoihin ns. katsastustarkastuksia koko toimintamme ajan ja melko mukavasti linja on mennyt yksiin katsastajien kanssa. Ehkä me ajattelemme asiat liikaa asiakkaidemme rahapussin kannalta? Toimiessamme täällä pienellä paikkakunnalla pitää toiminnan muutenkin perustua rehellisyyteen ja avoimuuteen. Luottaavathan asiakkaat meihin siinä suhteessa jo nyt, että kun tuovat autonsa korjattavaksi, niin viat korjataan siinä laajuudessa, kun on järkevä tehdä kokonaisuuden kannalta.

Vastakkainen mielipide on, että huollon yhteydessä auto hyväksyttäisiin määräaikaiskatsastuksessa liian löysin kriteerein. Onko ammattiylpeys tyystin kadonnut? Ei kai viallista autoa kukaan halua päästää katsastuksesta läpi ja omalla allekirjoituksellaan varmentaa tapahtunut.  Ne ajat ovat toivottavasti jo muutenkin ohi, kun kaikenlaisilla pikku vilpeillä katastusmiehiä yritettiin ”kusta silmään”. Tosin kai kumpikin osapuoli on ollut nikseistä selvillä ennenkin. Tuleehan Trafi myös valvomaan katsastuksen laatua ja siitähän on ollutkin jo näiden ”vanhojen” katsastufirmojen puolelta kannanottoja, että uusien katsastustoimijoiden valvomien tulee kovin kalliiksi. Eihän katsastumäärät kuitenkaan mihinkään muutu ja valvontajärjestelmät ovat käsittääkseni jo olemassa.

Yksi asia joka on jäänyt keskusteluissa aika vähälle huomiolle on nykyisen katsastustoiminnan laatu. Kuten aiemmin kerroin, olemme tehneet katsastustarkastuksia asiakkaidemme autoihin. Joskus on tullut vastaan melko huonokuntoisia yksilöitä ja olemme kertoneet asiakkaalle, että autossa on paljon korjauskohteita ja voisi olla edullisin vaihtoehto se, että käy näyttämässä auton katsastusasemalla ja korjataan sitten jälkitarkastukseen ja korjauskehotukseen määrättävät kohteet. Molempien yllätykseksi auto on joskus hyväksytty katsastuksessa ilman mitään mainintoja!!
Teemme paljon nelipyöräsuuntauksia ja melko usein tulee vastaan auto, joka on hiljattain katsastettu ja kuitenkin ohjausnivelistä tai pyöränripustuksista löytyy välyksiä, jotka estävät suuntauksen tarkastuksen. Virheitä sattuu varmaan puolin ja toisin, mutta onhan selvää, että nykyiset katsastustoimilupien haltijat katsovat asiaa omalta näkökantilta ja minäkin katselen vain omaltani. Molemmilla on omat intressit asiasta.

Jos uusi lakiesitys hyväksytään eduskunnassa, niin on mahdollista suorittaa määräaikaiskatsastuksen jälkitarkastus eri paikassa kuin varsinainen katsastus. Jos asiakkaana ajattelee, että korjaamo haluaa määrätä liikaa korjauskohteista, niin voi käydä katsastuksessa haluamassaan paikassa ja korjaamo voi sitten korjata jälkitarkastuskohteet ja suorittaa jälkitarkastuksen.

Siinä muutamia ajatuksia aiheesta. Kommetoi ja kerro mielipiteesi.